国交省の岡山国道事務所サイトに「自転車モデル地区内の国道53号いずみ町周辺　自転車道で利用率向上対策を実施します！」というお知らせが出てた。関係ないけど、PDF リンクはひとこと書き添えといてほしいわー。

ここの自転車レーンって、疋田智氏が言うところの最悪例に近い。

・歩道から派生してる
・車道と自転車レーンがブロック等で分断されてる
・対面通行

自転車は車両じゃなくて歩行者的な存在という前提で作られるから、こうなってしまうんよね。車道の左端を走るという法の原則は忘れ去られてる。

しかしまー、高速巡航できるロードバイク系とゆっくり走るママチャリを同じ法律で扱うのは無理よな。でも、歩道をぶっ飛ばすママチャリもおる。

歩行者を守るため、暴論を承知で書くけど、歩道を走れるママチャリの仕様を法律でガチガチにしてしもたらいかんかな。以下を満たさぬママチャリは車道へ。違反は無茶に高い罰金。

・タイヤ径が異様に小さい。10インチとか。
・ギヤが極端に軽い。必死でこいでも 10km/h 出ない。

車道の人口が増えれば命がけなのでイヤでもマナーが向上し、自転車メーカーは新しい需要で潤い、警察も自転車罰金で潤うから無意味なネズミ取りが減って……って、そんなええ話にゃならんか。

規制だらけの世の中を憂う人も多いけど、社会通念というか道徳心だけで安全が守られんようになってしまうと、規制せんことにゃーしゃあない気がするんよな。

理想だけを言えば、全国津々浦々すべての「歩道右端ではなく車道左端に」自転車レーンが確保されることなんだろけど、まあ実現不可能やろなー。

などと偉そうなことを書きながら、車道は恐ろしいので、ロードバイク（っぽい見た目の自転車）でユルユルと歩道を走る俺。できれば歩道も走りたくないし、車道と歩道が分離してない裏の細道を選んでる。

やっぱクルマのほうの意識も改革してもらわんと、車道ってよう走らんわ。命は１個しかない。